Inspection d'une armoire gonflable 10 kV après diagnostic et résolution d'un défaut de boucle secondaire

Les équipements de commutation fermés à hexafluorure de soufre entièrement isolés, également connus sous le nom d'armoire gonflable, sont des unités courantes
Unité C : module de commutation de charge, équivalent à la ligne d'entrée de l'armoire de réseau en anneau.

Unité V : module de commutation à vide, équivalent à un disjoncteur.

Unité F : module combiné de fusible et de commutation de charge, équivalent à la prise de l'armoire de réseau en anneau.

Unité D : module de connexion de câble sans couteau de mise à la terre, équivalent à une armoire de levage de bus.
Un circuit d'affichage en direct

Défaut n° 1 : le voyant triphasé ne s’allume pas.
Dépannage : 1. Vérifier si l’interrupteur est fermé.
Par exemple : si l’alimentation électrique est uniquement envoyée à l’armoire de ligne, alors seule l’unité située dans l’armoire de ligne est chargée ; les autres unités non alimentées ne sont pas chargées, et par conséquent, le voyant d’affichage des autres unités chargées n’est pas allumé.
2. Vérifier si la ligne secondaire est solidement connectée.
Certains problèmes ont tendance à se manifester dans de petits détails, il convient donc d'aborder le problème en allant de la simplicité à la complexité.
3. Vérifier si la capacité du capteur correspond à celle de l'affichage en direct et si le modèle sélectionné est appliqué au niveau de tension.
Deuxième défaut : défaut de phase triphasé sur l'affichage en direct
Dépannage : 1. Un fil est endommagé et mis à la terre.
2. Le fil n'est pas correctement connecté.
Troisième défaut : l’affichage clignote en cas de coupure de tension.
Dépannage : 1. Utilisez d’abord un électrodedétecteur pour vérifier qu’il n’y a pas de tension du côté primaire.
2. L'interférence de l'alimentation externe, si l'affichage chargé dans la pièce anti-interférence n'est pas bon, cette pièce est inévitable.
Il est conseillé de changer de fabricant et d'acheter des produits dotés d'une forte capacité anti-interférences.
Mais les personnes qui ont rédigé cet article peuvent vous dire que si vous choisissez un modèle Q avec affichage de charge verrouillé, il ne faut pas empêcher le nœud de connecter l'affichage de charge à la ligne N. Si c'est la ligne de phase de l'affichage de charge, il sera allumé ; si c'est la ligne N, il ne le sera pas (expérience personnelle).

Deuxièmement, circuit de mesure du transformateur de courant et de tension

Un transformateur est un transformateur spécial qui permet de convertir une haute tension en basse tension ou un courant élevé en un courant faible. Il est principalement utilisé dans les instruments de mesure et les dispositifs de protection par relais.
L'exploitation et la maintenance des transformateurs influent directement sur la précision des mesures dans le réseau électrique, la fiabilité du fonctionnement des dispositifs de protection et la sécurité du réseau électrique, des équipements et des personnes.
I. Défauts courants et traitement :

1. L'arrêt d'urgence du transformateur de tension (transformateur de courant) doit être déclenché dans les circonstances suivantes
(1) forte fièvre, fumée, huile.
(2) Le fusible côté haute tension du transformateur de tension est doublement fusible.
(3) Rupture de la coque, importante fuite de pétrole.
(4) Bruit de décharge interne ou bruit anormal.
(5) L'équipement est en feu.

Procédure à suivre en cas de fumée ou d'incendie d'un transformateur de tension : si le fusible côté primaire n'a jamais fondu avant l'émission de fumée, et que le fusible côté secondaire a fondu à plusieurs reprises, et que la fumée n'est pas importante et ne présente aucune caractéristique de dommage à l'isolation, et que le fusible côté primaire n'a pas fondu lorsque la fumée est émise, il faut conclure que la fumée est causée par un court-circuit entre les phases de l'enroulement secondaire (spires).
Avant que la fumée ne se forme sur l'enroulement secondaire sans endommager l'isolation primaire, désactivez immédiatement le dispositif de protection et d'automatisation concerné, retirez le fusible du côté secondaire, actionnez l'interrupteur d'isolement du foyer primaire et arrêtez le transformateur de tension.
Pour les transformateurs de tension à bain d'huile, si une grande quantité de fumée, une forte odeur et un bruit anormal se dégagent, cela peut indiquer un problème au niveau de l'enroulement interne du transformateur, avec des étincelles provenant de l'enveloppe ou des conducteurs entre l'enveloppe et le fusible principal (2 à 3 fusibles de qualité inférieure). Il faut alors conclure à une détérioration bilatérale de l'isolation. Par conséquent, il est déconseillé d'utiliser des transformateurs de tension pour les barres omnibus et les bornes de bus.
Dans ce cas, il est absolument impossible d'arrêter le transformateur de tension en actionnant l'interrupteur de sectionnement, car ce dernier ne possède aucun pouvoir d'extinction d'arc. Si l'interrupteur de sectionnement était utilisé pour interrompre le courant en cas de défaut, un court-circuit pourrait se produire au niveau du jeu de barres, entraînant des dommages matériels ou des accidents corporels.
En cas d'incendie d'un transformateur de tension, l'alimentation électrique doit être immédiatement coupée, le transformateur défectueux isolé et un extincteur à sec ou du sable utilisé pour éteindre le feu.

2. Le circuit secondaire du transformateur de tension est déconnecté.
Retour d'information sur le phénomène :
(1) La tension triphasée est déséquilibrée, la tension de la phase défectueuse est nulle et le compteur d'énergie affiche un dysfonctionnement.
(2) L'indicateur correspondant du compteur de puissance réactive et du compteur de puissance active est réduit ou nul.
(3) Un signal de « déconnexion de boucle de tension » est envoyé

Méthodes de traitement :
(1) Utilisez un multimètre pour mesurer l'extrémité supérieure du noyau secondaire biphasé. Si l'affichage est de 100 V, puis mesurez l'extrémité inférieure et l'affichage n'est pas de 100 V, alors le noyau secondaire est brûlé, remplacez le noyau secondaire.
Utilisez un multimètre pour mesurer la tension à l'extrémité supérieure du noyau de fusion secondaire. L'absence de tension de 100 V peut indiquer que le noyau de fusion primaire est grillé. Après une coupure de courant, mesurez la fréquence de coupure du noyau de fusion primaire pour déterminer s'il est grillé.
(2) Vérifiez le circuit secondaire anormal du transformateur de tension pour détecter tout desserrage, court-circuit, ligne cassée et autres phénomènes.

Trois, boucle de contrôle

(1) Boucle de stockage d'énergie
Problème : Les moteurs ne stockent pas d'énergie
Méthode de traitement : comme indiqué sur la figure, la boucle de stockage d'énergie passe par le contact auxiliaire de position finie ponctuelle S8.1, le bouton de stockage d'énergie, le moteur.
Vérifiez d'abord que le câblage est bien serré. Si ce n'est pas le cas, vérifiez le bon fonctionnement du bouton de réglage de la batterie. Tournez le bouton jusqu'à la position connectée et utilisez un multimètre pour mesurer la tension d'arrêt/marche afin de vérifier qu'elle correspond bien à un circuit fermé.
Si le stockage d'énergie et les interrupteurs de fin de course de stockage d'énergie sont en bon état, et que le stockage d'énergie est indisponible (état normalement fermé S8.1), même après avoir testé plusieurs moteurs, ce problème persiste. Si le circuit est en courant continu (CC), vérifiez que la polarité est correcte (le pôle positif doit être le pôle négatif du moteur). Si le courant est inversé, le moteur risque d'être endommagé (noyau fondu brûlé).
Si le noyau en fusion est volumineux, le moteur risque de surchauffer et de griller.

(2) circuit de fermeture
En raison du circuit électrique à cinq contacts, la fermeture du circuit passe davantage par le contact auxiliaire. La position courante du contact auxiliaire est ① contact auxiliaire de porte inférieur (uniquement lorsque la porte du local des câbles est fermée, dans des conditions où le contact auxiliaire normalement ouvert de la boucle peut devenir normalement fermé).
Contact auxiliaire de mise à la terre (uniquement lorsque le couteau de mise à la terre est à l'état séparé, le contact auxiliaire normalement ouvert de la boucle peut devenir normalement fermé)
(3) Contact auxiliaire de l'interrupteur de sectionnement (le contact auxiliaire normalement ouvert de la boucle ne peut passer à l'état normalement fermé que lorsque l'interrupteur de sectionnement est à l'état fermé)
contact auxiliaire de position de stockage d'énergie (le contact normalement ouvert du circuit ne peut passer à l'état normalement fermé que lorsque le moteur est en état de stockage d'énergie)

Par conséquent, appuyez sur le bouton de fermeture SB1 indiqué sur le schéma. Le relais KA1 se fermera électriquement, puis le contact normalement ouvert du circuit de fermeture KA1 passera à l'état normalement fermé. Si la porte inférieure est bien fermée, l'interrupteur d'isolement sera en position fermée, l'interrupteur de mise à la terre en position ouverte et le moteur aura accumulé de l'énergie.
À ce moment-là, la bobine de fermeture fonctionne électriquement, et le mécanisme de fermeture de l'interrupteur est actionné pour fermer ce dernier.
Par conséquent, lorsque nous ne pouvons pas fermer le portail, nous devons tout d'abord évaluer tous les états des contacts auxiliaires (à savoir, l'état de l'interrupteur de terre, l'état de l'interrupteur d'isolement, l'état du stockage d'énergie du moteur, l'état de fermeture de la porte inférieure) depuis les installations matérielles jusqu'à l'état inverse pour résoudre le problème, ce qui permettra d'obtenir deux fois plus de résultats avec deux fois moins d'efforts.

(3) circuit de freinage
Comme on peut le constater sur le schéma, le circuit est relativement simple ; il suffit d’identifier le relais de frein, la bobine de frein et le bouton de frein.